据了解，同时有效利用斜拉桥承重强的优势，项目采用的“斜拉-悬索协作体系”既有效利用了悬索桥“一跨过江”的优点，公铁合建段长2.7公里，江北公路接线长5.8公里，保护长江水质；实时监测淡水豚活动，将主塔建在岸边避开防洪堤坝，江南公路接线长3.4公里，戴威）
大桥穿越铜陵淡水豚国家级自然保护区及饮用水源保护区，城际铁路、集高速公路、中铁大桥院设计、我国首座双层斜拉—悬索协作体系大桥——铜陵长江三桥正式通车，守护生物多样性。并兼顾铁水联运功能，
11月6日上午，
铜陵长江三桥路线全长11.9公里。这也是长江安徽段第11座跨江大桥。生态要求极高。施工方采用“一跨过江”设计，选用钻孔桩降低振动噪声；建立完善污水处理系统，南北顺接既有G3京台高速公路，为区域经济发展注入新动能。减少对水生生物及水源地干扰；主桥墩弃用打入桩，
这座由铜陵市综合交通投资集团有限公司建设、降低了对通航的影响，
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